ローカル鉄道散歩

雪の出雲平野を

雪の出雲平野をゆく一畑電車２１００系。

これは3年前の冬、よく一畑へと撮影に通っていた頃の写真。

一畑オリジナル色をまとった元京王電鉄5000系だが、

とうとう引退の時が近づいているようだ。

薄黄色にブルーのラインというシンプルな色は、

一畑電車の中でも好きな色だっただけに少し残念だが...。

一畑電車大社線　高浜～遙堪

田植えが終わり

田植えが終わった一畑口の朝。

電車へと乗り込んでいく姿が途切れ始めると、いよいよ出発の時間。

もうすぐやって来る行き違い電車の到着が、この電車の発車合図。

一畑電車北松江線　一畑口

３０００系、引退のとき

一畑電車３０００系が、この１月２２日をもって引退する。

元南海電車２１０００系として昭和３０年代に生まれたおなじみの名車は、

勾配区間に強く、平坦区間ではスピードが出せるという特性から、‘ズームカー’と呼ばれて親しまれた。

私的には、そんなことよりも、

かつての国鉄８０系電車をほうふつとさせる、正面２枚窓の顔がなんとも魅力的だった。

一畑電車　川跡

夕刻の集い

夕刻の川跡駅で集う、3つの電車たち。

やがてそれぞれ３方向へと分かれていく...。

新型７０００系の登場により、今年度中の引退が予定されている３０００系。

写真向かって右の３００７は既になく、残る３０００系は左側の３００６。

高度成長期に隆盛を極めた正面２枚窓マスクの元南海電車も、いよいよその最後の日が近づいてきた。

一畑電車　川跡

水を湛えた田の中で

水を湛えた田の向こうを、‘一畑色’の電車が駆けてゆく。

少し遅い田植えを待ちながら、しばし潤いを感じながら...。


一畑電車　雲州平田～布崎

初夏の朝に

初夏の朝、梅雨入り前の日差しの中で、
一畑口の2番ホームへと電車が入る。

通学電車の時間帯、ひとり、またひとり、
電車の待つホームへと...。

田植えが終わった、土の匂いの中で。


一畑電車　一畑口

梅の香り漂う

梅の香り漂う湖畔をゆく一畑電車２１００系。

昨年のちょうど今頃、
春一番というより、春の嵐のような風が吹く日に訪問した一畑電車。
今年もなんだか不安定な気候のこの頃だが、
確実に春へと向かっているのを感じるこの頃である。

ところで、梅花の色には、やはりアイボリーに赤、
この京王カラーの電車が似合うと思うのは、きっと私だけではないはず。


一畑電車北松江線　一畑口～伊予灘

吹きすさぶ風の中

吹きすさぶ強風の中、時々吹雪になりながら...。
冬の出雲平野はひときわ風が強い。
かつてから平野を吹く強い風を避けるため、家を囲うように築地松が並べられた。
今日のように風が強い日には、出雲の冬を思い出す。


一畑電車北松江線　雲州平田～布崎

庫に佇む

今年2月に引退した南海色の一畑電車3000系。
残る3000系2編成のうち、1編成の今年度中の引退が発表されているが、
来月7日には、それら全てを繋げた4両編成での記念運転が予定されている。


一畑電車北松江線　雲州平田

斜光線の中で

秋の夕刻の川跡駅。
斜光線の中での顔合わせ。

元南海電車、元京王電車が、それぞれの色を纏って第2の人生を送っている一畑電車だが、
こうして、それらの名車が１つの駅に集まって来る瞬間を自然に見ることができるのって、
本当に贅沢なことだなぁと、つくづく思う。

また‘ばたでん’へ行きたくなった。


一畑電車　川跡