ローカル鉄道散歩

コスモスの小路

コスモスが咲く季節に。

少し懐かしい元南海電車の3000系。

一畑電車沿線へとよく通っていた5年前。

ついこないだのような気がするのだが、なんだかもう懐かしく...。

一畑電車北松江線　布崎～雲州平田

行き交う駅で

夕刻の電車が行き交う川跡駅。

黄昏時が近づくにつれ天気が良くなり、

少しずつ暑くなっていった夏の日に。

一畑電車　川跡

夏の昼下がりに

6年前、夏の昼下がりの川跡駅。

元南海電車の車両どうしの交換もまた懐かしい...。

一畑電車　川跡

夏の風が吹く

列車が駅へと駆けて来た瞬間、

吹く強い風と共に、

ひとときの涼しさがやって来る。

一畑電車北松江線　高ノ宮

雪の出雲平野を

雪の出雲平野をゆく一畑電車２１００系。

これは3年前の冬、よく一畑へと撮影に通っていた頃の写真。

一畑オリジナル色をまとった元京王電鉄5000系だが、

とうとう引退の時が近づいているようだ。

薄黄色にブルーのラインというシンプルな色は、

一畑電車の中でも好きな色だっただけに少し残念だが...。

一畑電車大社線　高浜～遙堪

田植えが終わり

田植えが終わった一畑口の朝。

電車へと乗り込んでいく姿が途切れ始めると、いよいよ出発の時間。

もうすぐやって来る行き違い電車の到着が、この電車の発車合図。

一畑電車北松江線　一畑口

３０００系、引退のとき

一畑電車３０００系が、この１月２２日をもって引退する。

元南海電車２１０００系として昭和３０年代に生まれたおなじみの名車は、

勾配区間に強く、平坦区間ではスピードが出せるという特性から、‘ズームカー’と呼ばれて親しまれた。

私的には、そんなことよりも、

かつての国鉄８０系電車をほうふつとさせる、正面２枚窓の顔がなんとも魅力的だった。

一畑電車　川跡

夕刻の集い

夕刻の川跡駅で集う、3つの電車たち。

やがてそれぞれ３方向へと分かれていく...。

新型７０００系の登場により、今年度中の引退が予定されている３０００系。

写真向かって右の３００７は既になく、残る３０００系は左側の３００６。

高度成長期に隆盛を極めた正面２枚窓マスクの元南海電車も、いよいよその最後の日が近づいてきた。

一畑電車　川跡

水を湛えた田の中で

水を湛えた田の向こうを、‘一畑色’の電車が駆けてゆく。

少し遅い田植えを待ちながら、しばし潤いを感じながら...。


一畑電車　雲州平田～布崎

初夏の朝に

初夏の朝、梅雨入り前の日差しの中で、
一畑口の2番ホームへと電車が入る。

通学電車の時間帯、ひとり、またひとり、
電車の待つホームへと...。

田植えが終わった、土の匂いの中で。


一畑電車　一畑口